Yn it ôfrûne jier waard Súdeast-Aazje troffen troch de COVID-19-epidemy, en in protte yndustryen yn in protte lannen moasten it wurk opskorte en de produksje stopsette. De hiele Súdeast-Aziatyske ekonomy waard slim troffen. Der wurdt rapportearre dat de epidemy yn in protte Súdeast-Aziatyske lannen koartlyn ferljochte is, guon bedriuwen binne stadichoan begûn mei it wer oppakken fan de produksje, en de ekonomy is stadichoan hersteld.
Lykas wy allegear witte, nimt de produksje-yndustry yn Súdeast-Aazje in bepaald diel fan 'e wrâld yn beslach, en produkten dy't yn Súdeast-Aazje makke binne, wurde oan alle hoeken fan 'e wrâld ferkocht. De weropstart fan wurk en produksje troch hieltyd mear Súdeast-Aziatyske bedriuwen betsjut dat eksportrûtes yn Súdeast-Aazje te krijen hawwe mei ûnfoldwaande kapasiteit. Neffens de analyze fan 'e logistike bedriuwen sil de Súdeast-Aziatyske rûte lykje op 'e Westkustrûte fan dit jier, mei in tekoart oan konteners en eksplosyf hege frachttariven foar kontenerskippen, dy't noch lang oanhâlde sille. Dizze situaasje is sûnder mis in grutte klap foar ymport- en eksportbedriuwen dy't saaklike kontakten hawwe mei Súdeast-Aazje.
Sadree't de frachttariven fan Súdeast-Aziatyske rûtes omheech geane, sille de winsten fan ymport- en eksportbedriuwen sterk beynfloede wurde. Bedriuwen mei Súdeast-Aziatyske operaasjes moatte har oarders sa gau mooglik befêstigje, romte reservearje foar har guod, en se sa gau mooglik ferstjoere. Benammen foar Súdeast-Aziatyske bedriuwen dy't grutte en swiere guod yn Sina keapje, lykas it keapjen fan guod.dieselgeneratorsets, moatte se in fabrikant fan generatorsets mei in eigen fabryk kieze om gear te wurkjen, om't de generatorfabrikant mei in eigen fabryk fluch kin produsearje neffens de behoeften fan 'e klant om de tanimming fan logistike kosten en oare kosten feroarsake troch de langere levertiid te foarkommen, en it beskermet de belangen fan keapers folslein.
Pleatsingstiid: 19 novimber 2021
