Mei de trochgeande ûntwikkeling fan it yndustrialisaasjeproses fan Sina is de loftfersmoargemise-yndeks begon te meitsjen, en it is urgent om miljeu-fersmoarging te ferbetterjen. As antwurd op dizze searje problemen hat Sina-regear fuortendaliks in soad relevante belied yntrodusearre foar útstjit fan Diesel Engine. Under har, hege druk fan hege spoardraai-motoren mei nasjonale III en Euro II-útstjit yn 'e Diesel Generator wurde merk mear en populêrder yn' e merke.
De hege druk fan 'e hege druk Diesel-motor ferwiist nei in brânstoeling dy't de generaasje fan ynjeksje fan ynjeksje ferbrûkt yn in slutingspleil gearstald út in fjouwerkant mei hege druk, druk Sensor en elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) .Eleektroanysk kontroleare diesel-motoren fertrouwe net langer op 'e throttle-djipte om it brânstof ynjeksje folume te kontrolearjen fan' e meganyske pomp, mar fertrouwe op 'e motor ECU om de ynformaasje fan' e heule masine te ferwurkjen. De ECU sil yn 'e echte tiid de real-time status fan' e motor kontrolearje en de brânstofynjeksje oanpasse neffens de posysje fan it gaspedaal. Tiid en brânstof ynjeksje folume. Tsjintwurdich wurde Diesel-motoren breed brûkt yn 'e tredde-generaasje "tiiddrukkontrôle" brânstof ynjeksje-systeem, dat is, hege druk foar hege druk.
De foardielen fan middelbere spoar fan hege druk Diesel binne leech brânstof konsumpsje, hege betrouberens, lang libben, en heech koppel. Dieselmotoren mei mienskiplike spoar emit folle minder skealike gassen as motoren sûnder gewoan (foaral minder co), dus binne se miljeufreonlik fergelike mei benzine-motoren.
De neidielen fan mienskiplike spoar fan hege druk Diesel omfetsje hege fabrikaazje en ûnderhâldskosten (prizen), hege lûd, en muoite by it begjin. As de motor in lange tiid rint, is de motorstemperatuer en druk heech, en mear soot en kook wurde produsearre yn 'e silinders, en de motoroalje is ek benijd om tandvlees te produsearjen. Dêrom fereasket Diesel Engine Oalje Goede hege temperatuer detergency.
Posttiid: NOV-16-2021
