Hoe wurket it snelheidskontrôlesysteem fan in Mitsubishi-generator?

It snelheidskontrôlesysteem fanMitsubishidieselgeneratorset omfettet: elektroanyske snelheidsregelboerd, snelheidsmjitkop, elektroanyske aktuator.

It wurkprinsipe fan it Mitsubishi snelheidskontrôlesysteem:

As it flywheel fan 'e dieselmotor draait, genereart de snelheidsmjitkop dy't op 'e flywheelbehuizing ynstalleare is in pulsearre spanningssignaal, en de spanningswearde wurdt nei de elektroanyske snelheidskontrôleboerd stjoerd. As de snelheid leger is as de ynstelde wearde fan 'e elektroanyske snelheidskontrôleboerd, jout de elektroanyske snelheidskontrôleboerd útfier. As de wearde fan 'e elektroanyske aktuator tanimt, nimt de oaljefoarsjenning fan 'e oaljepomp dêrop ta, sadat de snelheid fan 'e dieselmotor de ynstelde wearde fan 'e elektroanyske snelheidskontrôleboerd berikt.

Toerentellerkop fan Mitsubishi generatorset:

De spoel fan 'e snelheidsmjitkop kin wurde hifke troch de ohm-tandwiel fan 'e multimeter te brûken om de twa terminals fan 'e spoel te detektearjen. De wjerstânswearde leit oer it algemien tusken 100-300 ohm, en de terminals binne isolearre fan 'e skulp fan 'e snelheidsmjitkop. As de generator normaal wurket, wurdt de AC-spanningstandwiel brûkt foar detektearjen, en oer it algemien is d'r in spanningsútfierwearde fan mear as 1.5V.

MITSUBISHI dynamo elektroanyske aktuator:

De spoel fan 'e elektroanyske aktuator kin detektearre wurde troch de ohm-ohm-oandrijving fan 'e multimeter te brûken om de twa terminals fan 'e spoel te detektearjen. De wjerstânswearde leit oer it generaal tusken de 7-8 ohm. As de stroomopwekking sûnder lading moat rinne, leit de spanningswearde dy't de elektroanyske snelheidskontrôleboerd nei de elektroanyske aktuator stjoert oer it generaal tusken de 6-8VDC, dizze spanningswearde sil tanimme mei de tanimming fan 'e lading, as folslein laden, oer it generaal tusken de 12-13VDC.

As de Mitsubishi-generator leech is en de spanningswearde leger is as 5VDC, jout dat oan dat de elektroanyske aktuator te folle fersliten is en dat de elektroanyske aktuator ferfongen wurde moat. As de Mitsubishi-generator ûnder lading is en de spanningswearde heger is as 15VDC, betsjut dit dat de oaljefoarsjenning fan 'e PT-oaljepomp net genôch is.